Wo es sie noch gibt, wie sie heute genutzt werden. Plus Tabelle zum Download der Umbau-Vierachser als Museumswagen

Über dreißig Jahre lang prägten die grünen Umbau-Vierachser neben Vorkriegswagen und „Silberlingen“ das Bild des DB-Nahverkehrs. Die über 1.800 Fahrzeuge gingen durch einen Umbau aus unterschiedlichen Länderbahn-Reisezugwagen hervor. Die letzten ihrer Art wurden erst 1994 unter DB AG-Regie ausgemustert.

Am ehesten würde man nur per Zahnstange zu überwindende Höhenunterschiede wohl im Hochgebirge vermuten – eben da, wo sie auch in der Schweiz und anderen Ländern erforderlich waren. Doch weit gefehlt: Nicht im deutschen Alpenraum, sondern in verschiedenen Mittelgebirgen kamen sie zur Anwendung und mit ihnen zugleich auch unterschiedliche Zahnstangensysteme.

Umsteigefrei in die hintersten Winkel: Kurswagen begaben sich oft auf verschlungene Läufe und steuerten teils entlegene Ziele abseits der Magistralen an. Dabei kam es bisweilen zu interessanten Betriebsabläufen.

Die „Jumbo“ genannten Kraftpakete waren auf allen wichtigen Mittelgebirgsstrecken zu Hause und bewährten sich nach deren Elektrifizierung auch im Flachland.

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